O proprietário Paulo Silva, natural do Barreiro, começou a sentir o tuning desde os 6 anos de idade, altura em que começou a ajudar o pai (nas horas vagas é claro!) na oficina de chaparia e pintura, função que o seu pai desempenhava na altura.
Alguns anos mais tarde, agora com 14 anos, o Paulo viu-se a atravessar novas aventuras com a mudança de residência para terras alentejanas. Mas ainda demorou algum tempo até realmente se mudar para Moura, a sua cidade actual.
Sendo ele um apaixonado pelo mundo do tuning, cedo reparou que o tuning estava algo esquecido em Moura. Mas como “conversa puxa conversa”, acabou por encontrar pessoas com a mesma paixão… sentiu assim vontade de fundar um clube de tuning nessa cidade. Esse feito foi conseguido 3 anos mais tarde com a fundação do Clube Tuning Moura, do qual é presidente.
Quem gosta de tuning desde cedo, o que mais deseja é que a idade de poder conduzir chegue. Assim que a mesma chegou, começou por personalizar um Opel Corsa 1.3 GT de 1988. Mas esse não era o seu automóvel de sonho… mais tarde teve a oportunidade de adquirir o Honda Civic que tanto adora. Como este é o seu automóvel preferido para personalizar, o Paulo começou a investir nele muito do seu suor e dinheiro, aplicando até agora aproximadamente 3000€. No futuro pretende ainda aplicar portas em tesoura e alisar a mala, passando a matrícula para o pára-choques. Pretende também aplicar uma linha de escape completa em Inox, assim como, uma fita de néones na parte inferior do automóvel.
Como já foi referido, este é o automóvel preferido do Paulo Silva para realizar uma personalização, por isso, não é de estranhar que o nome atribuído ao automóvel seja “Niponic Dream”. Sem dúvida um automóvel de sonho para o Paulo.
Sendo o Paulo Silva um amante de tuning, é normal a participação em eventos do género. Desta forma costuma participar em cerca de 5 a 6 eventos tuning por ano, sendo a concentração de Santarém um dos seus eventos preferidos, à qual não falta.
Para o Paulo “…o tuning é uma arte em que cada pessoa tem a possibilidade de personalizar um automóvel dando-lhe um toque pessoal, aplicando os seus caprichos, fazendo desse automóvel… algo único”. Mas o Paulo Silva não “trata” apenas do seu automóvel, ele tem por hábito ajudar os amigos nas preparações dos seus automóveis, seja através de sugestões, seja ajudando na instalação do sistema sonoro ou então na aplicação de néones.
O Paulo Silva possui um automóvel tuning que não recebeu grandes transformações, a sua estrutura foi mantida de forma a manter as linhas originais. Apenas os pára-choques foram ligeiramente personalizados e foi aplicado um spoiler universal tipo DTM.
Após essas alterações o Paulo enviou o seu Honda Civic (Mk5) para a oficina da Gorhel para proceder ao trabalho de pintura. Na Gorhel o tecto foi pintado em cor preta com diversos brilhantes e o restante pintado a cor azul do Honda Jazz de 2008, assim como algumas peças no interior do automóvel. Posteriormente foi aplicado o símbolo do Clube Tuning de Moura no tejadilho do automóvel.
Por essa altura o Paulo decidiu substituir as jantes e, dessa forma, adquiriu umas jantes Momo Corse 6,5*15 pretas com aro cromado, aplicando-lhe uns pneus Bridgestone Turanza 195/50 R15. Já na Cleankult foram comprados os faróis angel eyes e os farolins transparentes (tipo Lexus), após serem instalados os faróis procedeu-se à aplicação de um kit xénon com índice de intensidade de 6000k.
Mais tarde foram aplicadas películas solares nos vidros pela VPelícula na altura do 1º Moura Tuning Show.
No automóvel foram aplicados uma série de néones no interior e exterior do automóvel, sendo todo o trabalho de montagem realizado pelo Paulo Silva. Foram também aplicados 2 strobe no exterior e 1 no interior junto à consola. Possui ainda 2 strobe vermelhos no interior da mala que apenas são activados quando está o som a tocar (apenas nos graves).
Quando o Paulo adquiriu o Honda Civic (Mk5), este já trazia a suspensão rebaixada através de molas Apex e amortecedores Koni Sport (reguláveis em dureza). Estes componentes permitiram baixar a suspensão em 60 mm.
Em termos mecânicos o Paulo acabou por apenas aplicar a uma panela/ponteira Escorpião de 100 mm de diâmetro, assim como um filtro de ar cónico da H&R.
Na instalação sonora o Paulo Silva recorreu a um auto-rádio Pioneer 50*4, a um Subwoofer Innovate 600W e a 2 amplificadores: um Blaupunkt 600W (2 canais) e um JBL 1200W (4 canais), 2 colunas Pioneer 380W (4 vias) atrás e mais 2 colunas Clarion 220W (3 vias) nas portas. Aplicou também um condensador Toxic 1.0F.
Comentários
Curti muito os faróis que meteste no carro. O aileron tambem tem um pormenor engraçado. Aposto que deve 'zarpar' bem.
Jonhy