A empresa de tuning alemã JE Design uniu-se a Claus Kobia, comerciante alemão de automóveis Seat de forma a criar uma versão especial do Leon para a Alemanha! Chama-se Seat Leon Cupra R Deutschalnd, e é baseado nos automóveis mais quentes que o fabricante espanhol de automóveis produz actualmente.

A Continental, numa estreita colaboração com a TECHART Automobildesign, desenvolveu um pneu especialmente concebido para o desporto automóvel: o ContiForceContact.

Após mais de dois anos de desenvolvimento, muitos compostos de borracha, vários projectos de construção, bem como inúmeros quilómetros de teste drive com o GTstreet TECHART baseado no Porsche 911 Turbo, os objectivos da TECHART e da Continental num projecto comum de desenvolvimento de pneus foram cumpridos: um pneu de estrada que possa ser conduzido com extraordinária precisão da direcção, com limites bem definidos e que permita retirar do veículo todo o seu potencial.

A empresa alemã Senner Tuning acaba de disponibilizar uma gama completa para o Nissan 370Z, a sexta geração da linha Nissan Z, vulgarmente conhecido no Japão como Fairlady Z.

Suspensão 3 KW Variant, jantes de 20 polegadas Tzunamee Barracuda Racing na opção branco ou preto mate ou as LeMans Corniche, acompanhadas com pneus 245/35 Vredestein Sessanta XL Ultrac à frente e 275/30 atrás. Contando também com filtro de ar K&N ou mesmo o sistema de escape com ponteiras em titânio Invidia Q300, fazem desta gama razão mais do que suficiente para tornar o 370Z algo do outro mundo.

Os preparadores da Edo Competition acabaram de lançar um upgrade que vai tornar o Aston Martin DB9 num Aston Martin DBS. Além das melhorias de design óbvias, o DB9 também recebeu uma actualização muito importante no que toca ao motor.

Ao nível exterior, a Edo Competition instalou um novo painel frontal em fibra de carbono, difusor traseiro também em fibra de carbono, uma nova tampa com ventilação extra, arcos de roda mais largos e outros elementos de estilo que fazem o DB9 mais amplo, mais agressivo e que o tornam quase igual ao DBS .

A Abarth, que foi lançada como uma marca independente em 2008, até então conhecida como sendo uma divisão desportiva da Fiat, em particular pelas suas versões desportivas do Fiat 500 e Grande Punto, decide finalmente criar o seu próprio automóvel desportivo.

Antonino Labate, chefe de vendas e marketing da marca revela que até 2012 será lançado o primeiro coupé da marca face ao enorme sucesso da empresa. E desmente rumores de que o Abarth não será criado tendo como base o modelo Elise da Lotus mas sim da estaca zero.

Os produtos AC Schnitzer, em particular as jantes, são submetidos a numerosos testes para garantir sua força em cada situação.

Cópias das jantes AC Schnitzer recentemente apreendidas foram submetidas aos testes TÜV e verificou-se que eram perigosas: As cópias partiram!

Apesar de ainda só agora ser lançado pela Audi, a ABT Sportsline já está a apresentar sua versão do novo A8, o AS8. O automóvel de luxo tem sido decentemente personalizado pela empresa de Baviera. "Connosco este extraordinário veiculo não perde o seu carácter, apenas o sublinhamos", afirma Hans-Juergen Abt o CEO da ABT Sportsline.

No dia 20 de Junho de 2010 realizou-se o 2º Elite Tuning Meeting, organizado pelo AveiroEliteClub. Este contou com os apoios do Kartódromo de Oiã, Estádio Municipal de Aveiro, Concept Model, Komudus, Lojinha dos Peugeots, Barrica – Associação de Aveiro, Clube Tuning Meinedo e Bypower. O evento realizou-se uma vez mais no Kartódromo de Oiã, situado em Oliveira do Bairro, Aveiro. Esta 2ª edição contou com a presença de 202 automóveis e 633 visitantes (dados cedidos pela Organização).

"Grande sucesso para a TECHART Automobildesign GmbH na votação dos automóveis mais desportivos de 2010. A TECHART conquistou o maior numero de pontos e foi premiada em cinco categorias."

Desde o ano de 1980 que os leitores da revista Sport Auto escolhem anualmente os carros mais desportivos do ano. Com a maioria dos votos dos mais de 10 mil leitores, que participaram na votação, o GTstreet R Cabriolet garantiu um lugar na categoria de Cabriolet de custo superior a 80.000 euros.

Luca Cordero di Montezemolo, nascido a 31 de Agosto de 1947 em Bolonha, actual presidente da Ferrari e não só. Revelou à imprensa inglesa que tenciona colmatar a má imagem que a marca italiana possui pela longa espera por parte dos seus clientes por um dos automóveis da marca Ferrari. Refira-se que é cerca de 2 anos a espera de um Ferrari 458 Italia ou de ano e meio caso se trate dos modelos 599, f430 coupe, f430 Spider e 612 Scaglietti.